福特召回车辆一览表
福特召回车辆涉及多款车型 ，以下是部分召回信息：部分全球召回车型：包括福克斯 、翼虎 、蒙迪欧、嘉年华、探险者 、金牛座和林肯MKZ。召回原因分别为制动系统 、悬挂系统、燃油泵 、点火开关 、安全气囊、转向系统和制动系统等问题 。
福特Mustang因制动踏板支架缺陷将召回38005辆问题车 由于制动踏板支架组件存在缺陷 ，福特汽车计划召回涉及2019年3月4日至2020年8月13日期间生产的福特Mustang总计约38005辆 。
近期，福特宣布将在美国市场召回142734辆林肯MKC汽车，具体召回车型为2015-2019款。此次召回的主要原因为车辆电池监控传感器存在短路和过热风险。召回背景及原因 汽车电池传感器的主要作用是检测汽车蓄电池的电压 、电流以及工作温度 ，并将这些电信号传递给ECU（电子控制单元） 。
召回范围：召回车辆涉及美国生产的620 ，483辆 、加拿大生产的36，149辆以及墨西哥生产的4 ，260辆汽车 。这些车辆包括基础车型、XLT车型 、Sport车型等多种配置 ，且特别指出包含部分警用车辆。这意味着不仅普通消费者可能受到影响，执法部门也需要对此次召回予以关注 。
此次召回涉及的车辆中 ，福特翼虎混合动力SUV占据了大部分 ，共74，000辆 ，其中66 ，000辆为福特翼虎，而7 ，800辆则属于水星水手 。召回的车辆主要集中在北美市场 ，特别是美国，而加拿大市场仅涉及3500辆。为了确保车辆的安全性，福特将对受影响的车辆进行检查和维修 。
福特目前真实现状
福特目前整体发展态势稳中有进 ，在传统燃油车领域根基深厚 ，新能源转型虽有波折但积极改变 。市场表现：全球全年销量有所下降，但在中国市场表现良好 ，长安福特累计销量实现增长。蒙迪欧作为销量担当月均4000辆以上 ，是重要支柱之一 。
综上所述，重庆长安福特现状呈现出稳健运营和发展的态势 ，凭借其稳固的合资品牌地位 、庞大的生产基地规模、产品共享与多元风貌以及持续增强的市场影响力 ，为未来的发展奠定了坚实的基础 。
经营现状不容乐观 即使没有疫情，通用和福特的经营现状也已经不容乐观。2019年 ，通用因为大罢工损失了36亿美元 ，全年利润下滑14%；而福特更是出现了近17亿美元的季度亏损，全年净利润暴跌99% 。疫情的爆发 ，无疑给这两家车企雪上加霜 。
福特汽车公司现状如下：全球地位：作为全球第四大工业企业和第二大汽车与卡车制造商 ，福特汽车公司在全球范围内拥有显著的市场地位和影响力。员工规模：公司在全球范围内拥有约36万名员工，显示了其庞大的组织规模和人力资源实力。
现在最值得买的油电混动车
1 、本田雅阁混动版：外观时尚，搭载i - MMD技术 ，加速表现突出 ，操控乐趣足 。别克VELITE 6：紧凑型轿车，油电混合效率良好 ，内饰设计抓眼 ，智能科技配置便捷 。福特福克斯混动版：操控灵活，动力充沛 ，悬挂系统调校出色 ，城市和高速行驶舒适性 、稳定性好。
2、万左右有不少值得考虑的混动车 。像比亚迪秦 PLUS DM-i就备受关注 。它在价格、性能 、油耗等方面有不错的综合表现。比亚迪秦 PLUS DM-i价格较为亲民，通常在10万左右能拿下 。其动力系统采用混动模式 ，燃油发动机与电动机协同工作 。在城市日常通勤中 ，纯电模式就能满足大部分行程，安静且经济。
3 、万左右有不少值得考虑的混动车 。比如比亚迪秦 PLUS DM-i ，它的外观时尚 ，内饰质感也不错 。其混动系统成熟，油耗较低，日常使用成本不高。车内空间对于家用来说比较充裕 ，配置也较为丰富 。丰田卡罗拉双擎也是热门选择 。它品牌口碑好 ，质量稳定可靠。混动技术成熟，动力输出平稳 ，驾驶感受舒适。
4、比较好的油电混动车有多款值得推荐 ，包括比亚迪秦PLUS DM-i 、丰田凯美瑞双擎和本田雅阁锐·混动 。比亚迪秦PLUS DM-i：售价区间：98-158万元，价格亲民 。油耗表现：综合油耗仅为8L/100km ，纯电续航可达121公里 ，日常通勤几乎“零油耗 ”。
5 、雷克萨斯油电混动车型在市场上备受好评，是值得信赖的购车选择 。其中 ，雷克萨斯CT200H、ES300H以及RX450H都是优秀的代表 。雷克萨斯CT200H作为品牌入门车型 ，不仅继承了雷克萨斯一贯的优雅和创新设计，还在燃油经济性方面取得了显著进步。其独特的外观设计和卓越的性能 ，使其成为城市驾驶的理想选择 。
传福特在华业务调整在即,两家合资公司要“二合一”
月6日 ，福特中国官方宣布，原长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，其职务由原奥迪中国执行副总裁陆逸接替 。这一人事调整标志着福特中国在华业务的新一轮布局与调整。陆逸接任背景与经历 陆逸拥有丰富的汽车行业经验 ，曾在多个国际汽车品牌及合资公司担任高管职务 。
而销量不振的直接影响就是亏损 。财报显示 ，2022年，福特在中国市场的亏损将近6亿美元。即使是看整个福特的电动车业务 ，也同样是巨亏 。2023年前3个月 ，福特的电动汽车和数字化业务部门未计利息和税收亏损就达到7亿美元 。
股权结构：福特中国持股82%，南京江宁经开产业发展有限公司持股18% ，注册资本65亿美元。业务布局：业务涵盖智能电动汽车研发 、生产制造 、销售及用户运营 ，负责福特和林肯品牌在华电动车业务。
福克斯为什么停产了
1、福克斯全球停产的核心原因是车企利润压力 、电动化转型需求以及市场需求变化三方面共同作用的结果 。首先，车企利润压力是福克斯停产的直接经济动因 。紧凑型轿车研发成本高 ，但利润空间远低于SUV和电动车。以福特为例 ，2024年其电动车业务利润增长40%，而燃油车板块因成本高 、售价受限 ，成为整体盈利的拖累 。
2、福克斯停产是多方面因素共同作用的结果 ，主要有以下原因：产品自身问题一是技术路线失误 。2018年第四代福克斯全系搭载三缸发动机和干式双离合变速器，出现抖动 、换挡顿挫等问题，引发大规模投诉 ，口碑崩塌 ，销量大幅下降，即便后续换回四缸发动机 ，市场信任也难以恢复。
3 、福克斯停产主要有以下一些原因： 市场竞争压力：如今汽车市场竞争愈发激烈 ，紧凑级轿车领域不断有新车型推出，且很多车型在配置、价格等方面更具竞争力 ，福克斯面临的竞争压力增大 。比如一些国产紧凑级轿车 ，以较高的性价比吸引了众多消费者 。
4、竞争力的不足，也让福克斯在一轮轮市场竞争中逐渐落于下风 ，对于长安福特而言 ，最好的办法就是“长痛不如短痛”，干脆停产。但让我没想到的是 ，福克斯在海外也要停产了 。前段时间 ，外媒报道福特汽车决定将在2025年正式停产福克斯汽油版车型，其位于德国的萨尔路易斯工厂也将于同年关闭 。
5 、因此，福克斯的停产是福特战略调整的一部分 ，旨在更好地适应市场变化和满足消费者需求。工厂未来规划 对于德国Saarlouis工厂的未来 ，福特表示正在积极考虑多种可能性 。一方面，该工厂可能会转产其他更符合市场需求的车型 ，以继续为福特贡献产能和利润 。
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