JEEP大切诺基,实地评测,在市区的经济性到底如何?
大切正经是Jeep在SUV中的头牌,施展了自身个性鲜明的外形设计,这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足,所以大切才能在较短的时间占领市场。社会经济水平在不断地提升,消费者的眼光也随之更加挑剔。
高速油耗表现优秀:有车主提到,在高速行驶时,Jeep大切诺基的油耗可以低至8L/100km甚至更低,这显示了其良好的高速燃油经济性。使用92号汽油划算:部分车主表示,Jeep大切诺基可以使用92号汽油,这在一定程度上降低了用车成本,使他们感到满意。总结 Jeep大切诺基的油耗表现因个体差异而异。
JEEP 7大切诺基的使用效果整体良好,尤其在城市驾驶和日常通勤中表现出色。以下是具体的使用效果分析:动力性能:7升的V6发动机提供了足够的动力,满足日常驾驶需求,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。
40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
如此价格买一台中大型SUV,而且越野能力超凡,并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱,在同价位中几乎找不出对手。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型,早年间进入国内是无数人的梦想之车,相当经典,最早卖到80多万一台还要加价等车,虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。
在中国市场,大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系,中大型SUV定位,入门即为进口V6以及8AT变速箱,还全系标配空气悬挂、全时四驱,官方售价为599-749万元,但介于销量的影响,目前终端优惠最高可达14万元,入门版车型也仅需40万出头。
驾驶体验方面,Jeep大切诺基柴油版的越野性能非常出色,它配备了四驱系统和空气悬挂系统,可以轻松应对各种复杂地形。同时,柴油发动机的动力输出也非常平顺,加速和行驶都非常流畅。
提起大切诺基这款车型,对于很多Jeep车迷来说,是再熟悉不过了,而此次它又为我们带来了一款纪念版车型。既然是一款纪念版车型,它在外观设计方面还是与普通车型有一些不同之处的,车身整体运用了大量黑色涂装,看起来就像是一位炫酷的黑武士。
后车门的开启角度增大了,上下车很方便。新款大切诺基底盘部分的变化是最大的。首先,后桥部分改为独立悬挂,并采用空气悬挂来支持车身,从而达到舒适性和越野能力兼得的效果。6L V6发动机是新款大切诺基动力的亮点。
jeep切诺基4*e油耗
1、根据官方数据,Jeep大切诺基4xe在WLTC工况下的综合油耗为3L/百公里。这一数据体现了该车型在标准测试条件下的油耗性能。车主实际使用反馈:有车主在实际使用中反馈,当剩余电量剩10%左右时,采用发动机充电+能量回收充电模式充到60%~80%电量后,换成电池节省模式行驶。
2、动力性能方面,其搭载0T高功率发动机结合P2双电机4xe混动技术,峰值马力375PS,峰值扭矩637Nm,综合油耗最低仅3L/100km,出行成本低。越野性能出色,接近角30.4°、离去角24°、通过角22°,能应对各种复杂路况。
3、Jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识,也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出,也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶,混合动力模式下综合油耗仅为2升、二氧化碳排放量可降低50克/公里。
4、这样的价格,相较于现款车型显然不具备任何竞争力。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头,且全系搭载0L或6L V6发动机,而我们能选择的全新一代车型,仅有0T的4xe。不过考虑到即便现在想买也买不到(还没正式发售),那么不妨从客观的角度,重新审视一下大切诺基4xe。
5、它比V6发动机的360马力(265千瓦)和390磅-英尺(529牛米)更强大,因此油耗也估计更高。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里,城市路况每加仑22英里,综合指标为每加仑17英里。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要,但它是一个独特的卖点。
6、年年底,Renegade和Cherokee停产且无后续车型,只留下一台2016年便上市的Compass。2024年这款车在北美市场的销量是12万台,同期丰田RAV4以及本田CR-V的销量是其6倍和2倍,再加上2倍销量的日产Rogue,Jeep在这个市场区间全面败给了日本品牌。
试驾Jeep全新大切诺基4xe:内饰更豪华,电机辅助越野
1、不同于纯粹的硬派越野车,Jeep全新大切诺基4xe的打造理念和牧马人是有着鲜明差异化的。就比如车辆提供四轮独立悬架,且配备空气弹簧(五级高度调节)与电子自适应减震器。让大切诺基4xe有着很好的公路驾驶表现。当然,在电机的加持下,车辆的动力表现更优秀,车辆可以在6秒左右(官方)的时间完成0-100km/h加速。
2、现在是个什么都流行混点电的时代,就连以越野为著称的Jeep品牌也是如此。前不久,大切诺基4xe正式开启了预售,价格区间为600-700万元。这台车相比普通版车型多出了一个电机,会带来更好的越野和驾驶感受。那这台被众多网友认为预售价偏高的大切诺基4xe到底值不值得买?今天便来一探究竟。
3、为沿袭越野基因,全新大切诺基4XE配备全时四驱系统、空气悬架、中央差速锁等配置,越野能力并不会随着动力改变而减弱。相比于品牌旗下其他越野SUV,全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在,很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢。
4、全新大切诺基4xe有其独特之处,但也不能简单地说绝对好或不好,它在很多方面表现不错,但也存在一些有待提升的地方。这款车在性能方面有亮点。它采用了插电式混合动力系统,动力输出较为强劲,能满足日常驾驶以及一些较为激烈驾驶的需求。
5、全新一代大切诺基4xe搭载由0T发动机(272Ps)和前后双电机(181Ps)所组成的插电混动系统,系统综合最大输出功率达到276kW,峰值扭矩637N·m。搭配上8速手自一体变速箱,百公里加速时间为6秒,这加速能力在同级别车型中也是非常亮眼,而且它的性能不输0T V6发动机。
安静去越野,全新大切诺基4XE64.99万起,未免太飘了
1、在这样的大环境中,Jeep也开始在经典燃油车的基础上搭载插混动力,对此,很多人都提出质疑,纷纷担心它的越野能力会受到影响,接下来我们就以全新大切诺基4xe为例,带领大家感受一下玩电的越野车是否值得考虑。全新大切诺基4XE采用家族经典设计语言,加入一些提升精致时尚感的元素,但骨子里还是大家印象中的Jeep。
2、全新一代大切诺基4xe搭载由0T发动机和前后双电机所组成的插电混动系统,系统综合最大输出功率达到276千瓦,峰值扭矩637牛米。传动系统方面,匹配8速手自一体变速箱,同时该车的WLTC纯电续航里程为47km。
3、之所以这么说,在于大切诺基4xe和大切诺基外观部分有着一点明显的区别,大切诺基4xe前轮拱两侧镶嵌了两块红色灯,事实上,这种灯是美规强制要求的,这种侧标志灯基本可以说是美规车的标志,可见大切诺基4xe进口得很纯粹。
12大切诺基评测
1、发动机可靠性优势显著12款大切诺基的发动机故障率显著低于同排量日系车型,体现了其技术成熟度与稳定性。这一优势源于克莱斯勒在发动机设计上的长期积累,例如采用高强度材料与精密制造工艺,减少了机械磨损和故障风险。对于注重车辆长期使用稳定性的用户而言,这一特性可降低后期维修成本和时间投入。
2、款大切诺基评测总结如下:发动机故障率较低:与同排量的日系车相比,大切诺基的发动机故障率表现出色,显示出其发动机技术的成熟与可靠。越野性能有限:虽然大切诺基具备一定的越野能力,但由于其采用的是承载式车身,这在一定程度上限制了其越野性能的发挥。
3、款大切诺基在发动机可靠性、越野配置和噪音控制方面表现各有特点,整体适合城市与轻度越野场景,但高速行驶噪音需关注。发动机可靠性:技术成熟,故障率低12款大切诺基的发动机故障率显著低于同排量日系车型,体现了其动力系统的成熟性。
4、款大切诺基在动力方面表现较为出色。它搭载了多种发动机配置,能满足不同消费者需求。其四驱系统也十分强大,越野性能在同级别车型中较为突出。外观上,保持了大切诺基一贯的硬朗风格,车身线条流畅且富有力量感。前脸设计大气,辨识度较高。内饰方面,整体质感不错,采用了较多高品质材料。
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